江苏致祥律师事务所

首页| 关于阅瀚| 律师团队| 业务领域| 经典案例| 法律法规| 招贤纳士| 联系我们

业务领域

新闻公告

首页>新闻公告

23天 镇江同一路段两发死亡事故

         8月13日上午8点44分,官塘桥路由北向南至官驸路路口处,一辆混凝土车右转时与一辆电动车相撞,导致电动车车主当场死亡;

  9月5日上午8点12分,官塘桥路由北向南至官驸路路口处,一辆混凝土车右转时与一辆电动车相撞,导致电动车车主当场死亡……

  除了事故发生的时间有不同外,这两起相隔23天的交通事故从双方的车型到事发路段,甚至造成的悲剧结果,几乎完全一样。究竟什么原因导致悲剧的再次发生?昨天,记者与交警部门前往事发路段,发现发生悲剧的原因也几乎一样——大型车辆自身的“内轮差”。

  体验混凝土车转弯时内侧出现很大盲区

  昨天上午,记者与交警部门来到官塘桥路和官驸路交界处,也就是事故发生的地段。为了进一步了解事发时的情况,由一位民警临时驾驶一辆混凝土搅拌车,记者则紧挨民警坐在驾驶座位进行体验。

  民警启动混凝土搅拌车后,沿官塘桥路右转向官驸路行进,在转弯转到一半时,记者注意到,由于搅拌车车身很高,轮胎两轴间的轴距较大,前后轮内侧半径之间会形成一个较大的区域,这个区域在后视镜中是完全无法看到的。民警告诉记者,这个区域就是俗称的“内轮差”。

  记者随后变换坐姿,不断调整看后视镜的角度,粗略目测了一下,这块在后视镜中“消失”的区域有约10平方米的范围,可谓非常大,驾驶员在正常行驶过程中,不可能不断变化坐姿,因此这块区域属于标准的盲区。

  惊人 “内轮差”会产生恐怖的“死亡区域”

  为了进一步了解所谓的“内轮差”,记者随后又专门采访了交警部门,有关人士向记者出示了一张示意图,他说,“内轮差”会产生极其可怕的“死亡区域”。

  “由于内轮差的存在,车辆转弯时,前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过,就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。”该人士解释说,“两车轮间的距离,轴距越宽,内轮差就越大,覆盖的面积也就越大。而这块面积,就被俗称为‘死亡区域’,一旦被卷入这块区域内,伤亡的可能性极大。”

  提醒千万别紧挨大车移动安全距离最少两米

  “步行和骑电动车的市民,心中应该绷紧一根弦:与大车保持两米以上距离。”民警提醒,这一方面是因为存在内轮差,另一方面, 因大车快速驶过产生的一定吸力,人也会被卷入车底。

  此外,行人或非机动车与大车同向时,不仅要保持安全距离,而且千万别抢着拐弯。也不能紧贴着车辆慢慢移动,很多人以为自己随车移动不要紧,但即使前轮没有碰到,被后轮带进去,后果也极其严重。

  内轮差越大,后轮拐弯碾过的轨迹范围也越大,所以内弯行人需要更大的安全距离。一般大型车辆的内轮差都在两米以上,小轿车也存在内轮差,一般不超过1米。

  建议骑电动车遇大车不妨让一让别争抢

  由于电动车行驶过程中,动静并不大,而且部分电动车在加速过程中的速度也很快,因此,市民在骑电动车时,如果遇到大型车辆,不妨让一让,千万别和它们抢。

  民警介绍,骑电动车行驶至路口时,一定要看清楚左侧车辆的行驶动态,不要轻易左转或变更车道。特别是遇到大型车辆右转弯时,千万不要抢道从其车头穿行。因为,这些大型车辆车体高,电动车矮,大型车辆驾驶人不一定能观察到周围的情况,盲目抢道是导致事故发生的主要原因之一。

  相关链接:内轮差

  内轮差是车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。由于内轮差的存在,车辆转弯时,前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差,就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。